Audi presenta su
pionera tecnología de inyección directa en el segmento premium.
El nuevo Audi A8 3.2 FSI está propulsado por un motor de 6
cilindros que desarrolla 260 CV, tiene 40 CV más que el A8 3.0.
El Audi A8 3.2
FSI estará disponible en las dos versiones de tracción delantera
y permanente quattro. La potencia desarrollada por el motor de
seis cilindros con tracción delantera esta controlada por la
transmisión de variador continuo multitronic. El A8 3.2 FSI
quattro viene equipado con una caja tiptronic de 6 velocidades.
El A8 3.2 FSI
puede ser solicitado con la distancia entre ejes estándar de
2.944 milímetros o la versión larga que, con un incremento de
130 milímetros, tiene una distancia entre ejes de 3.074 mm. Esta
longitud extra proporciona un espacio adicional en beneficio de
los pasajeros traseros.
40
CV más de potencia
El 3.2 V6 FSI inicia su producción con esta nueva versión
mejorada de 260 CV (191 kW) en el Audi A8. Esto representa un
incremento de potencia de 40 CV respecto a su predecesor, el A8
3.0, que desarrollaba 220 CV. Se trata de una unidad propulsora
que incorpora todas las características de un motor de gasolina
ultramoderno: inyección directa de gasolina FSI con suministro
controlado de gasolina, cuatro válvulas por cilindro, un
colector de admisión variable y árboles de levas de ajuste
permanente tanto para la admisión como para escape.
Este motor V6
entrega su máxima potencia a 6500 rpm y su punto álgido de par
de 330 Nm está disponible ya a 3.250 rpm. El A8 3.2 FSI con
transmisión de variador continuo multitronic y tracción
delantera acelera hasta 100 km/h en 7.7 segundos, mientras que
su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h
(lo que también sucede en la versión quattro de tracción total y
caja de 6 velocidades tiptronic). La combinación del eficiente
motor y el bajo peso del chasis de aluminio Audi Space Frame se
traslada a un consumo promedio de solo 9.8 litros cada 100 km.
Mas del 90 por
ciento del par motor máximo está disponible en una amplia gama
de revoluciones, desde las 2.400 a las 5.000, una característica
única para un motor V6 de aspiración. Por lo que respecta al
conductor, esto se traduce en una respuesta potente y dinámica a
cada movimiento del pedal del acelerador además de a un amplio
abanico de utilización hasta las 7.200 rpm, lo que demuestra la
eficiencia del motor y la especial idoneidad de la tecnología
FSI.
Los motores FSI
son mas dinámicos y desarrollan mas potencia que las unidades
convencionales de inyección indirecta, y lo consiguen con un
significativo menor consumo de combustible. Con el nivel de
eficiencia alcanzado aquí, Audi ha abierto una nueva dimensión
para los motores tradicionales de bujías demostrando una vez más
el proverbial progreso de la marca a través de la tecnología.
¿En que se diferencia la tecnología FSI de una unidad motriz
convencional en términos de diseño?. En contraste con el
principio de inyección en el conducto de admisión, la inyección
de combustible se produce directamente en la cámara de
combustión. La gasolina llega a través de un sistema de raíl
común y alta presión con control de demanda a través de una
bomba de pistón único y alta presión que introduce suficiente
gasolina en el sistema para alcanzar la presión adecuada de
entre 30 y 100 bar.
ADMISIÓN
VARIABLE
En el conducto de admisión, que incluye el sistema variable de
admisión en dos etapas, un movimiento de mariposas controlado
electrónicamente en función de la carga crean el necesario
“remolino” de aire inducido. El conjunto de la geometría de las
cámaras de combustión y la muy ajustada medición del combustible
inyectado hasta el último milisegundo, permiten un significativo
aumento de la compresión: mientras que los motores
convencionales generalmente tienen un índice de compresión que
no suele superar 10,5:1, el índice de compresión del motor Audi
3.2 FSI alcanza 12,5:1 –un récord para vehículos de producción y
pre-requisito indispensable para el alto nivel de eficiencia del
nuevo motor.
El 3.2 V6 ha sido
diseñado deliberadamente contando con la ligereza de
construcción. Su largo de 360 milímetros y ancho de 430 resultan
en un peso ligero de 169.5 kg, que proporciona importantes
beneficios en términos de maniobrabilidad.
Como en otras
nuevas configuraciones en V de Audi en general, los cilindros
están ubicados en un ángulo de 90 grados y la distancia entre
ellos es de 90 milímetros. El diámetro de 84.5 y la carrera de
92.8 proporcionan una capacidad total de 3.123 cc. El control de
emisiones en el 3.2 FSI está optimizado por dos convertidores
catalíticos cerámicos situados cerca del motor. Como resultado,
esta planta motriz de alto rendimiento cumple perfectamente con
la exigente norma europea EU 4 de emisiones en todas sus
versiones.
El Audi A8 3.2
FSI tracción delantera está disponible con transmisión
automática de siete velocidades. Cuando se opta por la
transmisión integral quattro, la potencia se transmite a través
de una caja tiptronic de seis velocidades.
EQUIPAMIENTO ADICIONAL
Junto con el nuevo aspecto y el nuevo tren de rodaje, el A8 seis
cilindros viene acompañado de algunas innovaciones tecnológicas
más. La combinación de la luz dinámica para curvas, las luces
adaptativas y las luces de marcha diurna están ahora disponibles
como opción para faros de xenón plus. Otro nuevo elemento: el
sintonizador para recepción de radio digital DAB también está
disponible en el Audi A8. Además, hay otros equipamientos que se
pueden solicitar para todas las versiones del A8, a partir de
junio 2005: el Audi parking system plus, con señales visuales y
acústicas, y tres nuevos colores exteriores. En las
especificaciones de serie de los modelos Audi A8, ahora se
incluye el sensor de luz/lluvia .
El A8 12
cilindros fue el primer modelo de producción en incorporar la
parrilla de marco único, en enero de 2004. Como nueva imagen de
la marca Audi, ésta también ha sido incorporada en el A3
Sportback, A4 y A6, modelos que fueron lanzados en sus versiones
actuales durante 2004. Éste ha sido ahora el sello distintivo de
las versiones de 6 y 8 cilindros de las berlinas deportivas de
lujo de la marca Audi, desde marzo de 2005.
La combinación de
las lámparas de xenón plus y las luces adaptativas es
completamente nueva en los coches de producción de Audi. Las
luces adaptativas y la pionera luz dinámica para curvas, ofrecen
nuevos estándares en la optimización de la visibilidad y, por
tanto, nuevos niveles de seguridad en la conducción.
El módulo de
faros para las luces dinámicas en curvas pivota en un ángulo de
15 grados, dependiendo de la velocidad en la carretera, en
respuesta al movimiento del volante. El beneficio es sencillo de
apreciar: la carretera se ilumina significativamente mejor en
las curvas; el área de iluminación se duplica virtualmente. Las
luces dinámicas para curvas actúan en las dos funciones de los
faros, tanto con luz de cruce, como con luces largas.
La luz adaptativa
está situada en el faro entre las luces de marcha diurna y el
módulo xenón plus. Dicha función actúa de forma automática al
poner el intermitente en velocidades por debajo de los 70 km/h,
o si el conductor gira el volante en un ángulo significativo. Se
ha mejorado sustancialmente este opcional que ahora incorpora un
sistema que permite a las luces girar en el sentido que lo hace
el volante a velocidades superiores a 12 km/h. Esto permite
iluminar la calzada lateralmente y detectar posibles obstáculos
con antelación. Las luces de marcha diurna, que tienen un
consumo de energía extremadamente bajo, son otro beneficio claro
para la seguridad. Las especificaciones para las luces
opcionales adaptativas o para curvas incluyen el sistema de
faros de alta intensidad xenón plus.
Un sintonizador
DAB, con los controles integrados dentro del Interface Multi
Media MMI, es otro elemento opcional. La radio con tecnología
digital ofrece una recepción sin interferencias y una calidad de
música digna de un CD, además de una gama mucho más amplia de
estaciones; además, ofrecerá nuevos servicios en el futuro. El
sintonizador DAB es más que una inversión en sonido, ya que
tanto las emisoras de radio públicas, como las comerciales, se
ofrecerán a largo plazo en digital.
