|
|
|
|
|
|
Motor >
Audi
>
Audi RS6 |
|
|
|
|
|
Audi RS6:
Berlina
Avant |
|
|
|
Audi RS6
Berlina |
Siguiendo los
pasos del
Audi RS 6 Avant,
Audi presenta ahora la berlina. Con su motor V10 biturbo – 580 CV
(426 kW) y 650 Nm de par motor – y la tracción total permanente
quattro, el Audi RS 6 Berlina mantiene las prestaciones y las
cualidades deportivas de la versión familiar. La comercialización
del Audi RS 6 se iniciará a mediados de octubre. En el mercado
alemán tiene un precio de 105.550 euros.
 El
motor del Audi RS 6 Berlina no presenta cambios respecto a la
versión familiar “Avant”. El
motor es un
V10 de 4.991 cc que incorpora inyección directa de gasolina FSI,
lubricación por cárter seco y doble turbocompresor (con una
presión máxima de soplado de 1,6 bares. El par motor máximo es de
650 Nm, y está disponible desde 1.500 hasta 6.250 rpm,
prácticamente todo el margen de revoluciones del motor. La
potencia máxima, 580 CV (426 kW), se genera entre las 6.250 rpm y
el régimen máximo de giro, 6.700 rpm.
El Audi RS 6 Berlina tiene una relación peso-potencia de 3,4
kilogramos por cada caballo de potencia. El Audi RS 6 tiene una
aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, y alcanza una
velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, limitación
que puede elevarse de forma opcional hasta los 280 km/h (opcional
por 2.030 euros).
El motor V10 de gasolina está acoplado a un
cambio automático tiptronic
de seis relaciones, perteneciente a una nueva generación de
transmisiones automáticas de Audi para vehículos de alto
rendimiento. Su tiempo de reacción se ha reducido a una décima de
segundo, el tiempo de cambio a la mitad en comparación con las
unidades utilizadas en otros modelos, y las relaciones de cambio
son más cortas. El cambio permite la posibilidad de realizar los
cambios de marcha manualmente, utilizando la palanca o las levas
ubicadas en el volante. La transmisión tiptronic transfiere la
potencia a un tren de rodaje de tracción quattro. La versión
básica del diferencial central distribuye las fuerzas con una
relación de 40% en las ruedas delanteras y 60% en las ruedas
traseras.
 Bastidor
El eje delantero está formado por cuatro brazos de control por
rueda fabricados en aleación ligera de aluminio, con una
cinemática diseñada para ofrecer un rendimiento especialmente
deportivo. La dirección servotronic de asistencia variable recibe
una puesta a punto específica y una relación de desmultiplicación
directa, de 12,5:1. La cinemática de la suspensión trasera también
se ha modificado.
Al igual que la versión Avant, el Audi RS 6 Berlina utiliza el
sistema Dynamic Ride Control (DRC), que reduce los movimientos de
balanceo y cabeceo de la carrocería utilizando un sistema
puramente mecánico. Una serie de conductos y válvulas conectan en
diagonal y de forma opuesta cada par de amortiguadores. Al girar
en una curva aumenta el flujo de aceite hacia el amortiguador de
la rueda delantera exterior, que está en plena compresión,
proporcionando así una sujeción más firme y reduciendo el
balanceo. Cuando se combina con el tren de rodaje deportivo plus,
el DRC ofrece tres reglajes de amortiguación diferentes – sport,
dynamic y comfort – que pueden seleccionarse mediante el mando de
control del MMI.
El sistema de control de estabilidad ESP permite disfrutar al
máximo de la conducción sin comprometer la seguridad. Su umbral de
activación, relativamente alto, hace posible practicar un estilo
de conducción muy dinámico. Ofrece un modo “sport”, y también
puede desconectarse por completo.
 El
nuevo Audi RS 6 Berlina monta de serie
llantas de
aleación de 19 pulgadas equipadas con neumáticos en medida 255/40.
En el eje delantero, las pinzas de freno fijas de seis pistones
fabricadas en aleación ligera – lacadas en negro y con el emblema
RS –abrazan sendos discos de 390 mm. Los discos de freno del eje
trasero tienen un diámetro de 390 mm. En este eje las pinzas son
flotantes, de un solo pistón. Los discos de acero, montados con
soportes flotantes, incorporan amplios canales de refrigeración y
están taladrados axialmente, para mejorar las prestaciones y
reducir el peso. Opcionalmente, el RS 6 puede equipar unas llantas
en formato 9,5J x 20, que permiten la utilización de unos discos
cerámicos. Con 420 mm de diámetro en el eje delantero y 356 en el
trasero, estos discos pesan en total 12,2 kilogramos menos que los
de acero. Las pinzas – con ocho pistones delante – están lacadas
en color antracita, e incorporan el anagrama “Audi ceramic”.
La carrocería del RS 6 Berlina, con 4,93 metros de longitud (medidas
), también incorpora un gran número de rasgos distintivos que lo
identifican de inmediato como un modelo deportivo de alta gama.
Entre ellos se incluye la parrilla del radiador Singleframe, las
entradas de aire, los grupos ópticos con tecnología xenón plus,
los faros adaptativos y las
luces de día
con diodos LED específicas del RS 6, los paragolpes ensanchados y
los marcados faldones laterales, el difusor trasero, el alerón
trasero integrado en la tapa del maletero y las dos grandes
salidas ovales del escape (Ver
parte trasera).
Interior
Los materiales de su habitáculo están desarrollados y fabricados
por quattro GmbH en cooperación con AUDI AG. El habitáculo se ha
rematado con los materiales de más calidad, como fibra de carbono,
aluminio, lacados brillantes en negro, piel y Alcántara, todos de
calidad probada y testada por Audi.
 Los
asientos de
diseño deportivo proporcionan un apoyo óptimo y una sujeción firme
al cuerpo. Cuentan con ajustes eléctricos y memoria de posición, y
están tapizados en cuero napa, con una combinación de piel y
Alcántara o piel Valcona como opción. También de forma opcional se
pueden montar asientos anatómicos con una configuración todavía
más deportiva, tanto para el conductor como para el pasajero. El
equipamiento de serie incluye el climatizador automático de doble
zona, el asistente al aparcamiento delantero y trasero con cámara
de visión trasera, los airbags laterales traseros, un volante
multifunción de diseño deportivo con la parte inferior plana
forrado en piel y con regulación eléctrica, así como el nuevo
sistema MMI Navegación plus con equipo de sonido Bose y Audi music
interface. La información que ofrece la instrumentación se
completa con un indicador de presión de soplado de los dos
turbocompresores.
El Audi RS 6 Berlina cuenta con una generosa lista de equipamiento
opcional. Destaca el sistema Audi Lane Assist (que ayuda a
mantener el coche en su carril), el control de crucero adaptativo
(que mantiene la velocidad con el vehículo que circula delante), y
el Audi Side Assist (que supone una importante ayuda a la hora de
cambiar de carril con seguridad). El sistema de teléfono para el
coche Audi Bluetooth se integra perfectamente con el teléfono
móvil del conductor para convertir la utilización de este
dispositivo en una experiencia de lujo. Está integrado en el mando
de control MMI, una nueva generación de este sistema que debuta en
el Audi RS 6 Berlina.
|
| MOTOR |
| CILINDRADA |
5204 cc |
| POTENCIA MÁXIMA |
580 CV a 6700 rpm
|
| Nº CILINDROS |
10 |
| ALIMENTACIÓN |
Inyección indirecta |
| TIPO DE COMBUSTIBLE |
Gasolina |
| TRACCIÓN |
Total |
| CAMBIO |
Automática de 6 velocidades
|
| CHASIS Y
CARROCERÍA |
| CARROCERÍA TIPO |
Berlina |
| FRENOS |
2 discos delante y 2 discos
detrás. |
| Nº PUERTAS |
5 |
| VOLUMEN MALETERO |
546 litros |
| Nº PLAZAS |
Cinco |
| CONSUMO /
EMISIONES |
| EMISIONES CO2 |
No disponible |
| CONSUMO MEDIO |
13.9 l / 100Km. |
| PRESTACIONES Y
PRECIO |
| VELOCIDAD MÁXIMA |
250 Km/h |
| 0-100 K M/H |
4.5 seg. |
| PRECIO |
105550 € |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Frase
célebre de esta página:
|
"Todos somos muy ignorantes, lo que ocurre es que no todos ignoramos
las mismas cosas." |
| |
Albert Einstein
Físico estadounidense (1879-1955) |
|
|
Michael Phelps fashion ... |
|
|
Algo para aprender en esta
página:
Por que es tan difícil matar
una mosca?
La razón es que las
moscas tienen en sus cerebros conexiones para evitar los matamoscas. ¿De
que se trata? Pues bien, cuando los insectos se sienten amenazados,
ajustan su posición de descanso para volar en la dirección opuesta, y se
garantizan así un escape seguro. Con esto sabemos porque logran evadir
los golpes de las personas.
Se estima que sus
movimientos son bastantes rápidos, 200 milisegundos, donde le da tiempo
para determinar de dónde viene la amenaza, activar una serie de
movimientos apropiados para posicionar sus patas y alas, según lo
explica Michael Dickinson, del Instituto de California.
|
|
