El resultado es un automóvil todavía más deportivo, que aprovecha las últimas innovaciones tecnológicas que Ferrari ha importado de la Fórmula 1 a sus automóviles de calle.

Está equipado con el motor posterior central V8 del F430 al que se le han introducido algunas modificaciones para mejorar sus prestaciones, con una potencia de 510 caballos a 8.500 vueltas y 4.308 cm3.

La carrocería, cuyas especificaciones aún no están totalmente definidas, se deriva de la del F430 pero tiene una mejor relación entre peso y potencia, ya que ofrece 2,45 kilos por caballo. Su peso total, 1.250 kilos, es 100 kilos más ligero que el F430.

Entre sus aportaciones tecnológicas destaca el nuevo control de tracción que, por primera vez en un Ferrari combina el diferencial electrónico E-diff, que equipa al F430, con el control de tracción F1-Trac, que estrenó el último modelo lanzado por la marca el F599. El cambio es el F1 Superfast, caracterizado por la rapidez del salto de marca, que se ha tomado de los monoplazas de competición.

Estéticamente destaca el nuevo diseño de las llantas que estrenan un color dorado y un interior de líneas más deportivas. El precio final de este modelo se desvelará en el Salón alemán, donde Ferrari empezará a recoger pedidos.